本文摘要：9月2日，威马汽车官方月公布威马7系轿车项目。据报，威马7系轿车基于全新平台研发，以定坐落于中型智能显电轿车。概念车将于2020年亮相北京车展，其量产车型将于2021年上半年月上市交付给。 此款车型NEDC综合工况里程将突破700公里（WLTP工况续航多达600公里），凭借先进设备的电池热管理技术，30分钟慢差使可充至80%电量，能更佳地满足用户对低续航产品的市场需求。自动驾驶方面，威马7系轿车将量产落地L3级自动驾驶辅助技术。

9月2日，威马汽车官方月公布威马7系轿车项目。据报，威马7系轿车基于全新平台研发，以定坐落于中型智能显电轿车。概念车将于2020年亮相北京车展，其量产车型将于2021年上半年月上市交付给。

此款车型NEDC综合工况里程将突破700公里（WLTP工况续航多达600公里），凭借先进设备的电池热管理技术，30分钟慢差使可充至80%电量，能更佳地满足用户对低续航产品的市场需求。自动驾驶方面，威马7系轿车将量产落地L3级自动驾驶辅助技术。智能座舱方面，威马7系轿车将配备兼容5G技术的Living Engine 3.0系统及智能座舱，切断地图导航系统、社交、智能家居以及能源等领域，获取仅有场景智能交互服务。

据乘联会数据表明，今年1-7月，国内新能源轿车销量约42.36万台，在新能源乘用车市场整体占到于多约66%。由此可见，进占新能源轿车市场，是新能源车企覆盖面积辽阔市场的关键。

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