本文摘要：我国快递业呈现出的较好成长性很能感动投资者。自2014年，中国租车市场规模就多达美国沦为全球**。 我国快递业由大转强更加急迫。目前，通达系由电商件比重皆在70%以上，过低的依赖度使租车企业完全没定价权。 快件单价**近8年降幅多达60%，利润空间大大传输。国家统计局的数据表明，今年前三季度网上零售额增长速度26.1%，高于去年的33.3%和前年的49.7%。面临困境，许多租车企业近年来商业模式的创意与转型步伐不如预期。

我国快递业呈现出的较好成长性很能感动投资者。自2014年，中国租车市场规模就多达美国沦为全球**。

我国快递业由大转强更加急迫。目前，通达系由电商件比重皆在70%以上，过低的依赖度使租车企业完全没定价权。

快件单价**近8年降幅多达60%，利润空间大大传输。国家统计局的数据表明，今年前三季度网上零售额增长速度26.1%，高于去年的33.3%和前年的49.7%。面临困境，许多租车企业近年来商业模式的创意与转型步伐不如预期。

租车行业亟须突破妨碍发展的瓶颈：廉价劳动力红利将要消失，人工成本较慢下跌沦为常态;以租车为核心发展仓储、冷链、金融、商业等综合性物流服务，企业的人才储备和管理模式已无法适应环境;一些以互联网+为核心竞争力的跨界者带给的影响堪称无法预估。很多问题，不是上市就能解决问题的。中邮集团上海研究院原院长周焕德说道，租车行业面对的挑战仍然不利。

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